herche0123
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何必有山來障─蘇花高的長短之利，何必強詞奪理
蘇花高速公路推波助瀾將成議興建，蘇花高全長約86公里，橋樑隧道竟占全線約九成，簡直是一條憑高架設型的公路，工程的危險程度，直令不少憂心人士執疑，而且路徑勢必經過重要生態環境區，更讓生態保育界人士擔憂不已。
對於蘇花高的興建，全民的反應正反面各有意見，贊成者的理由無非是交通運輸的便利，反對者的理由除了工程艱險與維護的難度外，當然就是保護生態與地質環境的保守理由。
蘇花高的負面問題簡直像一連串地震效應一樣引發爭議性，有些迷信的人士竟然還口出巫語，暗指蘇花高地段是台灣風水龍脈地段，不僅挖不得，挖了還會影響台灣國運。試想台灣東部本來就已連貫了一條南北迴鐵路，現在都還維護的好好的，何必硬指著東部地區多了一條蘇花高認為會影響台灣的什麼風水國運？況且蘇花高乃當今陳水扁總統當初的競選承諾，執政黨為了履行競選承擔，那有不將蘇花高推出執行的道理！
現代人多的是有一輛寶貝汽車跟油水錢，節日一到閒著沒事耗，不讓他們有個便利交通去兜風遊玩，豈不是會把人悶死在家裡。反正是驛馬星動，加上東北交通運輸便利上的需求，倘若不動工開闢一條高速幹道使用，又怎麼算合理呢！
何況花東海岸區那麼大，一條狹長的公路通過，又能有多大的影響？而且挖掘公路順便還可以幫助發現一些可能還未解的生態資源。基於贊成面的有利條件充足，而反對者的意見也祇能算是小題大作而已，實在不足以構成罷建的理由。
蘇花高最擔心的問題還依然是工程安全的問題，工程營建籌措與維護預備，都必須周詳完善的規劃，現代的工程品質比以往的工程技術進步了許多，今日不建、未來可能躍躍欲試的想要開建的，除了蘇花高，將來可能連中橫也會有一條中橫高速公路了。現代科技的進步，怎能不令人驚為觀止呢？
過去北宜高速公路也是在紛擾抗爭不斷中，還是興建完成，我本來是顧及蘭陽風土環境的保護立場而不太贊成開建。但是過去北宜交通往來的經驗，北宜山路九彎十八拐，讓乘車經過的人繞到人要暈車。濱海公路車程是又長又迂迴，長時乘車也是鬱悶得半死，現代人工作時間如金錢，經濟效益也跟著車程耗費掉了。但是北宜高一興建完成，乘車貫通的便利上，台北到宜蘭縮短不到一小時，快捷、方便又省時，簡直就是大大的功德一件。
國家經濟建設能藉交通運輸的便利而得到發展之效，蘇花高的長短之利，又何必再強詞奪理呢！
[ 本帖最後由 herche0123 於 2007-8-9 02:03 PM 編輯 ]
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